Surabaya Belum Integrasikan Tarif Layanan Bus

Layanan bus di Surabaya yang disediakan oleh pemerintah kota, provinsi, dan pusat perlu diintegrasikan, terutama dalam tarif dan sarana pendukung, untuk lebih menarik minat masyarakat memakai angkutan umum.

KOMPAS/BAHANA PATRIA GUPTA

Bus listrik melaju seusai peluncuran Gerakan Nasional Kembali ke Angkutan Umum dan peluncuran Koridor 3 BTS Trans Semanggi Bus Listrik di Balai Pemuda, Kota Surabaya, Jawa Timur, Selasa (20/12/2022).

SURABAYA, KOMPAS — Pengoperasian layanan bus di Surabaya, Jawa Timur, oleh pemerintah kota, provinsi, dan pusat belum didukung oleh layanan tarif yang terintegrasi. Hal itu berpotensi mengurangi minat masyarakat dalam menggunakan angkutan umum.

Saat ini di Surabaya telah beroperasi layanan Suroboyo Bus oleh pemerintah kota dengan tarif Rp 5.000 per orang dan dibayarkan secara non-tunai. Selain itu, beroperasi juga Trans Jatim oleh pemerintah provinsi dengan bus Raden Wijaya rute Sidoarjo-Surabaya-Gresik bertarif Rp 5.000 per orang. Adapun pemerintah pusat mengoperasikan Trans Semanggi Suroboyo bertarif sekitar Rp 6.000 per orang.

Layanan bus dari tiga tingkatan pemerintah memang saling melengkapi. Bus-bus tidak melewati rute secara beririsan. Namun, jika seorang warga bepergian dan harus menggunakan ketiga sarana tadi, harus membayar tiga kali.

”Saya mencoba naik bus dari Porong (Sidoarjo) ke Kenjeran (Surabaya) ternyata harus berganti tiga moda itu sehingga juga tiga kali membayar,” kata Popi Utomo, warga Buduran, Sidoarjo, Rabu (1/2/2023). Membayar sampai tiga kali tidak efektif dan nilainya agak memberatkan meski harganya lebih terjangkau daripada memakai jasa angkutan lain, seperti ojek daring, berganti angkutan kota atau moda, dan taksi.

Baca juga: Surabaya Segera Operasikan ”Feeder” untuk Angkutan Umum Kota

KOMPAS/AMBROSIUS HARTO MANUMOYOSO

Suroboyo Bus berhenti di pemberhentian bus untuk menaikkan dan menurunkan penumpang di Jalan Raya Darmo, Surabaya, Jawa Timur, Kamis (4/11/2021). Suroboyo Bus itu melayani rute Purabaya-Rajawali yang merupakan trayek perdana sejak 7 April 2018. Dengan pembayaran sampah (botol plastik) dan uang elektronik, Suroboyo Bus diharapkan menjadi angkutan umum pilihan warga ibu kota Jatim.

Suhartono, warga Jambangan, Surabaya, mengatakan, meski keberadaan layanan bus terus ditingkatkan melalui keberadaan Suroboyo Bus, Trans Semanggi Suroboyo, dan Trans Jatim, layanan belum terintegrasi dan kurang pendukung. ”Rumah saya di perkampungan, jalannya sempit, belum ada feeder (pengumpan) ke halte bus, jadi kalau bepergian masih lebih efektif dengan sepeda motor,” katanya.

Dalam diskui tentang transportasi publik akhir pekan lalu di Surabaya, Fikri Disyacitta dari Urbaning Center for Urban Studies mengatakan, warga Surabaya sudah punya kesadaran untuk memakai angkutan umum, terutama bus. Namun, penggunaan bus yang disediakan oleh tiga tingkatan pemerintah itu belum menjadi kebiasaan harian. Bus-bus itu terlihat lebih ramai digunakan saat akhir pekan atau masa libur sebagai moda wisata.

Penggunaan bus yang disediakan oleh tiga tingkatan pemerintah itu belum menjadi kebiasaan harian.

”Kami melihat warga Surabaya kian sadar pentingnya transportasi publik,” kata Fikri. Namun, salah satu kendala yang dihadapi adalah belum adanya integrasi dan penyediaan sarana pendukung, khususnya angkutan pengumpan, yang memadai.

Kepala Dinas Perhubungan Kota Surabaya Tundjung Iswandaru mengatakan, intergrasi tarif pada ketiga layanan bus yang dioperasikan pemerintah kota, provinsi, dan pusat belum bisa dilakukan. ”Untuk integrasi tarif memang belum bisa karena penyedia layanan berbeda,” kata Tundjung.

Baca juga: Bus Modern Raden Wijaya, Teman Mengitari Surabaya Raya

KOMPAS/RUNIK SRI ASTUTI

Bus Trans Jatim mulai dioperasikan untuk melayani transportasi umum di wilayah aglomerasi Surabaya, Sidoarjo, dan Gresik, Jumat (19/8/2022). Dalam tahap pertama ini dioperasikan 22 bus dengan tarif Rp 2.500 per penumpang pelajar dan buruh pabrik atau Rp 5.000 per penumpang umum.

Terkait angkutan pengumpan, ia mengatakan, paling cepat pada bulan ini pihaknya akan mengoperasikan angkutan pengumpan, tetapi masih amat terbatas. Adapun tarif angkutan pengumpan itu belum ditetapkan karena menunggu keputusan wali kota. Angkutan pengumpan ini sementara hanya bisa diintegrasikan dengan tarif atau layanan Suroboyo Bus yang berada dalam pengelolaan Pemerintah Kota Surabaya.

Angkutan pengumpan yang akan dioperasikan bertipe minibus berkapasitas maksimal 12-14 penumpang. Tahap awal pengoperasian disiapkan 57 unit. Angkutan pengumpan mengangkut penumpang dari perkampungan atau bekas lintasan angkutan kota (lyn) atau mobil penumpang umum menuju halte koridor Suroboyo Bus dan Trans Semanggi Suroboyo.

”Bersama Kementerian Perhubungan kami mengupayakan integrasi layanan angkutan yang ada, setidaknya Suroboyo Bus dan Trans Semanggi Suroboyo,” kata Tundjung.

Baca juga: Menanti Nyala Lampu Lyn Surabaya Kembali

KOMPAS/AMBROSIUS HARTO MANUMOYOSO

Sebagian lyn atau mobil penumpang umum, angkutan perkotaan dari dan ke Surabaya yang masih beroperasi dengan salah satu trayek melintasi Jalan Raya Darmo, Surabaya, Jawa Timur, Kamis (4/11/2021). Di tengah persaingan, terutama dengan kendaraan pribadi dan angkutan dalam jaringan, sebagian warga Surabaya Raya masih memerlukan pelayanan lyn.